MiBici se encamina a convertirse “en el mejor sistema de bicicleta pública de América Latina”. La declaración es de Antonio Martín del Campo, director de MiBici, durante una rueda de prensa para presentar el balance del primer mes de las bicicletas eléctricas, tema abordado ayer en este espacio. El balance del gobierno destaca que las nuevas bicis eléctricas “consolidan” un modelo de movilidad “eficiente, seguro y sustentable” para la ciudad.Sin embargo, ¿qué opinan los usuarios?Analicé con Claude las respuestas de los usuarios a la publicación de MiBici en su página de Facebook, en donde compartió la declaración de su director, y el éxito del programa de bicis eléctricas.En un total de 39 comentarios hasta las 16:00 horas de ayer -con apenas cuatro horas de haberse publicado-, estas son algunas preocupaciones expresadas por los suscriptores. Gerardo Rosa: “Si nunca hay bicicletas disponibles”. Estuardo Orozco: “Visité 3 estaciones desde Tren Ligero Tlaquepaque Centro hasta Río Nilo en busca de una bici y solo encontré eléctricas, ¿ya se dieron cuenta que no las usan?”.Cristian Uriel Álvarez Orozco: “Cualquier servicio/sistema que aspire a sobresalir debe contemplar hacer mantenimiento preventivo, no mantenimiento hasta que ya no puede ser ignorado”.David E Ahumada: “Están muy lejos de serlo, todos los días registro ticket de falta de bicicletas, tienen que mejorar los balanceos y tiempo de reingreso de bicicletas reparadas”.Esme Ariana Huerta: “Es incoherente que si ya pagas una anualidad tengas que pagar extra por usar las bicicletas eléctricas, además de ser 10 pesos por solo 10 minutos! Y aparte el cobro extra por cada minuto después es excesivo!”.Ante la queja por el precio, el sistema MiBici respondió que existe una iniciativa en el Congreso enviada por el gobernador que busca reducir el costo del servicio, a lo que Alberto Elizondo replicó: “¿O sea que el villano y el héroe es la misma persona?”.El grueso de los comentarios eran sobre el cobro excesivo de la tarifa para bicicletas eléctricas; el deterioro del servicio: escasez de unidades por un deficiente balanceo y falta de mantenimiento; y la desconfianza en las cifras oficiales. El director del sistema también destacó como un indicador de eficiencia que una bici eléctrica tuvo nueve viajes en promedio al día, en comparación con los cuatro de una bici normal.Pero consideremos que en el periodo de evaluación hubo sólo 500 unidades eléctricas disponibles -no mil como establece la meta-; y apenas 70 nuevas estaciones con centro de carga -y no cien como también anunciaron. Es lógico que la rotación por unidad eléctrica sea más alta si hay menos oferta para la misma demanda.Estas mismas quejas son constantes en grupos de Facebook como “Mi Bici Usuarios GDL” con 13 mil seguidores. Es comprensible la necesidad de destacar lo que funciona de un programa. Sin embargo, el triunfalismo sin autocrítica refleja una desconexión con la realidad operativa del servicio.A menos, claro, que los usuarios mientan y el director diga la verdad.
